Quy định mới nhất về phân loại 8 nhóm xe điện tại Việt Nam
Sự bùng nổ của các dòng xe xanh và công nghệ xe tự lái đang đòi hỏi khung pháp lý quản lý ngày càng chặt chẽ, rõ ràng hơn. Nhằm hoàn thiện hạ tầng pháp lý và chuẩn hóa công tác đăng kiểm, Thông tư số 45/2026 do Bộ Xây dựng ban hành đã chính thức bổ sung quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và lần đầu tiên phân loại các phương tiện điện hóa thành 8 nhóm riêng biệt.
Cùng tìm hiểu chi tiết về quy định phân loại 8 nhóm xe điện mới nhất và các tiêu chí phân loại xe tự lái tại Việt Nam ngay dưới đây!
Chi tiết 8 nhóm xe điện theo quy định mới nhất
Thay vì quy định mang tính khái quát như trước, Thông tư 45/2026/TT-BXD đã chuẩn hóa hệ thống phân loại 8 nhóm phương tiện điện hóa dựa trên đặc tính kỹ thuật truyền động và phương thức nạp năng lượng:
┌── 1. MHEV (Hybrid nhẹ)
├── 2. FHEV/SHEV (Hybrid hoàn toàn)
├── 3. PHEV (Hybrid sạc ngoài)
├── 4. BEV/PEV (Thuần điện chạy pin)
8 Nhóm Xe Điện ───┼── 5. EREV (Mở rộng phạm vi hoạt động)
├── 6. EREVeb (Thuần điện mở rộng phạm vi)
├── 7. FCEV (Xe điện pin nhiên liệu Hydro)
└── 8. PFCEV (Xe Hydro sạc ngoài)
1. Xe Hybrid điện nhẹ (MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle)
Là dòng xe trang bị mô-tơ điện đóng vai trò hỗ trợ động cơ đốt trong khi khởi động, tăng tốc hoặc thu hồi năng lượng khi phanh. Dòng xe này không có khả năng sạc từ nguồn ngoài và không thể di chuyển hoàn toàn bằng điện độc lập.
2. Xe Hybrid điện hoàn toàn (FHEV/SHEV)
Phương tiện kết hợp giữa động cơ đốt trong và mô-tơ điện cỡ lớn. Xe có khả năng tự vận hành hoàn toàn bằng điện ở dải tốc độ thấp hoặc quãng đường ngắn, tuy nhiên không hỗ trợ cắm sạc ngoài.
3. Xe Hybrid sạc ngoài (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
Dòng xe kết hợp giữa động cơ xăng/dầu và pin dung lượng lớn, có cổng cắm sạc trực tiếp từ nguồn điện bên ngoài. PHEV cho phép mở rộng quãng đường vận hành hoàn toàn bằng điện vượt trội so với FHEV.
4. Xe thuần điện chạy pin (BEV/PEV – Battery Electric Vehicle)
Dòng xe sử dụng 100% năng lượng từ bộ pin sạc ngoài để vận hành mô-tơ điện, hoàn toàn không phát thải và không trang bị động cơ đốt trong.
5. Xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV)
Hệ truyền động điện sử dụng động cơ đốt trong đóng vai trò làm máy phát điện để sạc cho bộ pin, không truyền lực trực tiếp xuống bánh xe.
6. Xe điện mở rộng phạm vi tiêu chuẩn cao (EREVeb)
Đây là nhóm xe điện EREV được đưa vào quy chuẩn riêng:
- Phải đáp ứng khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện với quãng đường tối thiểu 250 km.
- Động cơ đốt trong không truyền lực trực tiếp đến bánh xe.
- Động cơ đốt trong không được phép tự động kích hoạt khi dung lượng pin vẫn đủ cho xe hoạt động ở chế độ thuần điện.
7. Xe điện pin nhiên liệu Hydro (FCEV)
Phương tiện vận hành bằng mô-tơ điện nhưng nguồn điện được tạo ra từ phản ứng hóa học giữa Hydro và Oxy trong bộ pin nhiên liệu (Fuel Cell), kết hợp với bộ pin đệm.
8. Xe pin nhiên liệu Hydro sạc ngoài (PFCEV)
Biến thể nâng cấp của FCEV, vừa vận hành bằng pin nhiên liệu Hydro vừa bổ sung thêm tính năng cắm sạc điện từ nguồn bên ngoài.
Quy định mới về tiêu chí phân loại xe tự lái
Bên cạnh 8 nhóm xe điện, Thông tư 45/2026 cũng làm rõ tiêu chuẩn phân loại phương tiện theo cấp độ tự động hóa:
- Phương tiện giao thông thông thường: Do người lái trực tiếp điều khiển toàn thời gian. Nhóm này bao gồm cả các xe được trang bị tính năng an toàn chủ động hay công nghệ tự động hóa từ Cấp độ 0 đến Cấp độ 3 (như Cruise Control, Hỗ trợ giữ làn, Tự động phanh khẩn cấp…).
- Phương tiện giao thông thông minh: Các phương tiện có khả năng tự vận hành hoàn toàn mà không cần người lái can thiệp trực tiếp trong quá trình hoạt động, tương ứng với công nghệ tự lái Cấp độ 4 và Cấp độ 5.
Ý nghĩa của quy định mới đối với thị trường ô tô Việt Nam
Việc chi tiết hóa 8 nhóm xe điện cùng tiêu chuẩn xe tự lái giúp cơ quan quản lý dễ dàng áp dụng các tiêu chuẩn đăng kiểm, an toàn kỹ thuật và chính sách ưu đãi thuế/phí phù hợp cho từng loại hình công nghệ. Đồng thời, đây cũng là cơ sở để người tiêu dùng dễ dàng nhận diện và lựa chọn dòng xe xanh phù hợp với nhu cầu sử dụng.