Thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự cạnh tranh mạnh mẽ về giá bán, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận các mẫu xe điện giá rẻ. Tuy nhiên, báo cáo mới từ ngành bảo hiểm nước này cho thấy giá phụ tùng thay thế không giảm tương ứng, khiến chi phí sửa chữa vẫn là vấn đề đáng quan tâm khi sở hữu ô tô điện.

Giá xe điện Trung Quốc tiếp tục giảm trong cuộc đua thị phần

Những năm gần đây, các hãng ô tô Trung Quốc liên tục tung ra nhiều mẫu xe điện với mức giá cạnh tranh, đặc biệt ở phân khúc phương tiện đô thị cỡ nhỏ.

Điển hình là mẫu xe điện mini Bestune Pony của FAW. Ngày 28/10/2026, hãng chính thức giới thiệu phiên bản 5 cửa tại thị trường nội địa, với giá khởi điểm 44.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 167 triệu đồng tùy tỷ giá.

Mẫu xe mới được phát triển nhằm mở rộng đối tượng khách hàng, đồng thời bổ sung lựa chọn thực dụng hơn so với phiên bản 3 cửa đã có mặt trước đó.

Sự xuất hiện của những mẫu xe điện có giá chỉ vài nghìn USD phản ánh mức độ cạnh tranh ngày càng lớn giữa các nhà sản xuất Trung Quốc.

Tuy nhiên, giá bán ban đầu không phải yếu tố duy nhất quyết định tổng chi phí sử dụng. Khả năng cung ứng linh kiện, giá phụ tùng và thời gian sửa chữa cũng ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả kinh tế khi sở hữu xe.

Báo cáo ngành bảo hiểm hé lộ chi phí phụ tùng xe điện

Ngày 13/8/2026, Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Ô tô Bảo hiểm Trung Quốc (CIRI) công bố báo cáo lần thứ 21 về tỷ lệ giá phụ tùng so với giá xe. Nghiên cứu sử dụng dữ liệu thu thập đến ngày 31/12/2025, bao gồm 100 mẫu ô tô sử dụng động cơ đốt trong và 100 mẫu xe năng lượng mới.

Một trong những nội dung đáng chú ý là chỉ số gánh nặng sửa chữa của nhóm xe năng lượng mới giảm 13,92% so với kỳ trước, chủ yếu nhờ chi phí pin điện ngày càng thấp. Trong nhóm 60 mẫu ô tô thuần điện được khảo sát, giá bộ pin chiếm trung bình 44,17% giá trị xe, giảm so với mức 49,59% được ghi nhận ở kỳ nghiên cứu trước. Dù vậy, xu hướng tích cực từ pin điện không hoàn toàn phản ánh chi phí của những bộ phận khác trên ô tô.

Giá đèn, cản và phụ tùng ngoại thất vẫn chiếm tỷ lệ đáng kể

Theo báo cáo, trong 18 nhóm phụ tùng phổ biến trên xe năng lượng mới, có 12 nhóm ghi nhận tỷ lệ giá phụ tùng so với giá xe tăng lên.

Đáng chú ý, tỷ lệ của hệ thống đèn ngoại thất đạt trung bình 9,74% giá trị xe, tăng 0,72 điểm phần trăm so với kỳ khảo sát trước đó.

Trong khi đó, giá trung bình của mâm bánh trước tăng 8,25%, là mức tăng cao nhất trong những nhóm linh kiện được nghiên cứu.

Tuy nhiên, tỷ lệ giá phụ tùng tăng không đồng nghĩa tất cả linh kiện đều đắt hơn trước. Trên thực tế, chỉ 8 trong số 18 nhóm phụ tùng có giá trung bình tăng. Điều này cho thấy việc giá xe giảm nhanh hơn giá linh kiện cũng có thể khiến tỷ trọng chi phí thay thế phụ tùng trở nên lớn hơn.

Giá nắp cốp tương đương hơn 7% giá trị xe

Bestune Pony là một trong những trường hợp đáng chú ý được đề cập trong báo cáo của CIRI. Trong 100 mẫu xe năng lượng mới được khảo sát, Bestune Pony có tỷ lệ giá nắp cốp so với giá xe cao nhất, đạt 7,05%. Mẫu xe này cũng đứng đầu ở hạng mục cản trước, khi bộ phận thay thế tương đương 3,76% giá trị xe. Trong khi đó, mức trung bình của toàn bộ mẫu khảo sát chỉ khoảng 1,05%.

Những con số trên cho thấy một chiếc xe có giá mua thấp chưa chắc sẽ có chi phí sửa chữa thấp tương ứng. Chẳng hạn, một bộ phận ngoại thất bị hư hỏng do va chạm có thể tạo ra khoản chi phí đáng kể nếu tính theo tỷ lệ giá trị phương tiện.

Không riêng phân khúc xe điện giá rẻ, các mẫu ô tô cao cấp cũng có thể gặp tình trạng tương tự: Audi Q4 e-tron được ghi nhận có tỷ lệ giá cụm đèn ngoại thất so với giá xe lên tới 22,78%, cao nhất trong nhóm khảo sát đối với hạng mục này.

Điều đó cho thấy chi phí sửa chữa phụ thuộc vào đặc điểm thiết kế, công nghệ tích hợp và chính sách giá linh kiện của từng mẫu xe, thay vì chỉ dựa vào phân khúc giá bán.

Vì sao giá xe giảm nhưng chi phí phụ tùng chưa giảm tương ứng?

Sự chênh lệch giữa giá xe và giá phụ tùng có thể được giải thích thông qua cách tính tỷ lệ giá linh kiện so với giá trị phương tiện. Chỉ số này được xác định bằng cách lấy giá một phụ tùng chia cho giá bán của chiếc xe, sau đó quy đổi thành phần trăm. Khi nhà sản xuất liên tục điều chỉnh giá bán để tăng sức cạnh tranh, tỷ lệ chi phí thay thế một bộ phận có thể tăng lên ngay cả khi giá linh kiện không thay đổi.

Bên cạnh đó, phụ tùng chính hãng còn liên quan đến hệ thống phân phối, tồn kho, vận chuyển và công nghệ tích hợp trên từng bộ phận.

Đặc biệt, một số cụm đèn hoặc chi tiết ngoại thất trên ô tô hiện đại được tích hợp cảm biến và các thành phần điện tử, khiến việc thay thế có thể phức tạp hơn so với những cấu tạo truyền thống. Vì vậy, người dùng cần xem xét chi phí sở hữu xe trong dài hạn thay vì chỉ so sánh giá bán tại đại lý.

Thị trường Việt Nam cũng ghi nhận khó khăn về nguồn cung phụ tùng

Vấn đề linh kiện thay thế không chỉ được đề cập tại Trung Quốc mà còn thu hút sự quan tâm của người dùng ô tô tại Việt Nam.

Một trường hợp đáng chú ý liên quan đến chiếc Lynk & Co 09 của khách hàng tại Thái Nguyên, bị ngập nước trong đợt mưa lũ tháng 10/2025.

Sau khi được đưa đến cơ sở sửa chữa chính hãng, chiếc xe phải chờ gần 4 tháng mới hoàn tất quá trình khắc phục và bàn giao cho chủ sở hữu vào đầu tháng 2/2026.

Theo thông tin được báo chí ghi nhận, chi phí sửa chữa ban đầu được báo hơn 400 triệu đồng. Một số linh kiện không có sẵn tại Việt Nam và phải nhập khẩu, khiến thời gian xử lý kéo dài.

Cần lưu ý rằng Lynk & Co 09 trong sự việc này là mẫu SUV sử dụng động cơ xăng, không phải ô tô thuần điện. Tuy nhiên, trường hợp trên cho thấy tầm quan trọng của nguồn cung phụ tùng và chất lượng dịch vụ hậu mãi đối với các thương hiệu ô tô nhập khẩu.

Đối với khách hàng, thời gian chờ sửa chữa kéo dài có thể gây ra những bất tiện đáng kể, đặc biệt khi phương tiện được sử dụng thường xuyên cho công việc hoặc gia đình.

Người mua xe điện Trung Quốc cần lưu ý những gì?

Trước khi quyết định mua một mẫu ô tô điện giá rẻ, người dùng nên cân nhắc đồng thời giá bán, chi phí sửa chữa và khả năng bảo dưỡng trong thời gian dài.

Những yếu tố đáng quan tâm bao gồm: giá linh kiện dễ bị hư hỏng – đèn, cản và kính xe; thời gian đặt phụ tùng chính hãng; phạm vi bảo hành; cùng hệ thống xưởng dịch vụ tại Việt Nam.

Ngoài ra, điều kiện bảo hiểm vật chất và các quy định liên quan đến việc thay thế bộ phận sau tai nạn cũng là những thông tin cần kiểm tra.

Việc đánh giá đầy đủ những yếu tố này sẽ giúp người mua hạn chế các khoản chi phí phát sinh ngoài dự kiến.

Giá bán hấp dẫn chưa phản ánh toàn bộ chi phí sở hữu ô tô điện

Cuộc cạnh tranh về giá đang giúp xe điện Trung Quốc tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn, nhưng chi phí sửa chữa vẫn cần được xem xét kỹ lưỡng.

Dữ liệu từ CIRI cho thấy giá pin điện giảm đang góp phần cải thiện gánh nặng sửa chữa nói chung, trong khi một số phụ tùng ngoại thất vẫn chiếm tỷ lệ đáng kể so với giá trị xe.

Vì vậy, bên cạnh mức giá mua ban đầu, người tiêu dùng nên ưu tiên những mẫu xe có chính sách hậu mãi minh bạch, phụ tùng sẵn có và hệ thống dịch vụ thuận tiện để đảm bảo hiệu quả sử dụng lâu dài.