Mua xe mới ra mắt thường đồng nghĩa với việc chấp nhận giá cao, thậm chí là “bia kèm lạc” để được nhận xe sớm. Thế nhưng, quy luật bất thành văn này dường như đang bị đảo ngược hoàn toàn trên thị trường ô tô Việt Nam cuối năm 2025.
Một nghịch lý chưa từng có đang diễn ra: hàng loạt mẫu xe, dù vừa chân ướt chân ráo trình làng, chưa kịp “nóng chỗ” đã vội vã tung ra các chương trình giảm giá sâu, có mẫu xe “bay” cả trăm triệu đồng. Áp lực cạnh tranh khốc liệt trong bối cảnh sức mua còn dè dặt đã biến cuộc chiến giành thị phần trở nên gay gắt hơn bao giờ hết.
1. Mất “ngôi vương”, Xpander nâng cấp vội vã giảm giá 70 triệu
Câu chuyện của Mitsubishi Xpander là minh chứng rõ nét nhất cho sức ép khủng khiếp của thị trường. Vừa tung ra bản nâng cấp facelift vào cuối tháng 9/2025, mẫu MPV “quốc dân” này đã ngay lập tức được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ.
- Quy đổi thực tế: Khách hàng tiết kiệm được 66 triệu đồng tiền mặt.
- Quà tặng kèm: Nhiều đại lý tặng thêm 1 năm bảo hiểm vật chất (trị giá ~10 triệu đồng).
Tổng ưu đãi lên tới gần 70 triệu đồng, đưa giá bán thực tế của Xpander Cross từ 699 triệu xuống chỉ còn khoảng 629 triệu đồng.
Nguyên nhân sâu xa? Áp lực đến từ “tân binh” VinFast Limo Green. Lần đầu tiên sau gần 3 năm thống trị, Xpander đã bị đối thủ xe xanh Việt Nam vượt mặt về doanh số (2.120 xe của Limo Green so với 1.792 xe của Xpander). Cùng với việc các đối thủ khác như Toyota Veloz Cross, Hyundai Stargazer cũng đang giảm giá mạnh, Mitsubishi buộc phải hành động quyết liệt để giữ chân khách hàng.
2. “Tân binh” Geely giảm sốc 100 triệu vẫn khó bán
Gia nhập thị trường từ tháng 7/2025, bộ đôi SUV Geely Monjaro và xe điện EX5 được kỳ vọng sẽ tạo nên làn gió mới. Tuy nhiên, doanh số ảm đạm (chỉ hơn 400 xe đăng ký mới trong 9 tháng) đã buộc thương hiệu Trung Quốc phải tung ra chương trình giảm giá cực sâu.
- Geely Monjaro Premium: Giảm trực tiếp 100 triệu đồng, giá từ 1,149 tỷ xuống còn 1,049 tỷ đồng.
- Geely EX5 (xe điện): Giảm tối đa 34 triệu đồng, tặng kèm bộ sạc.
Tại sao giảm sâu vẫn “ế ẩm”?
- Giá định vị cao: Dù đã giảm, giá của Monjaro vẫn cao hơn mặt bằng chung của các “ông lớn” Nhật – Hàn như Mazda CX-5, Hyundai Tucson, KIA Sportage – những mẫu xe này cũng đang được giảm giá mạnh.
- Thương hiệu chưa đủ mạnh: Người tiêu dùng vẫn còn tâm lý e dè với thương hiệu mới, đặc biệt là về độ bền và dịch vụ hậu mãi.
- Hạ tầng xe điện hạn chế: Với mẫu EX5, việc phải đối đầu với VinFast VF 7 hay BYD Atto 3 trong khi hệ thống trạm sạc và dịch vụ sau bán hàng còn hạn chế là một bất lợi cực lớn.
3. Ford Territory 2025: Giảm giá ngay khi chưa kịp về đại lý
Trường hợp của Ford Territory 2025 có lẽ là “kỳ lạ” nhất. Mẫu xe này vừa ra mắt bản nâng cấp giữa vòng đời vào giữa tháng 8/2025, nhưng chỉ sau chưa đầy 3 tuần, khi xe còn chưa kịp trưng bày tại showroom, nhiều đại lý đã đồng loạt rao bán với mức giảm 12 – 20 triệu đồng kèm quà tặng.
Động thái “phủ đầu” này đến từ đâu? Sức ép khổng lồ từ “vua phân khúc” Mazda CX-5. Dù là mẫu xe bán chạy thứ hai, nhưng doanh số của Territory (8.156 xe) vẫn bị CX-5 (11.306 xe) bỏ xa một khoảng cách lớn trong 9 tháng đầu năm.
Việc giảm giá ngay từ đầu cho thấy Ford đã lường trước được cuộc chiến khốc liệt và chủ động hạ giá để tăng sức cạnh tranh ngay khi sản phẩm mới nhất của mình tiếp cận khách hàng.
Lời kết: Cơ hội vàng cho người mua thông thái
Nghịch lý “xe mới ra đã giảm giá” phản ánh một thị trường ô tô đầy cạnh tranh và đang có phần “cung vượt cầu”. Sức mua dè dặt của người dân buộc các hãng xe phải làm mọi cách để kích cầu, kể cả việc hy sinh lợi nhuận trên những sản phẩm vừa ra mắt.
Đối với các hãng xe, đây là một bài toán khó về chiến lược giá và định vị sản phẩm. Nhưng đối với người tiêu dùng, đây lại chính là cơ hội vàng. Chưa bao giờ việc sở hữu một chiếc xe đời mới nhất với mức giá tốt lại dễ dàng đến thế. Tuy nhiên, người mua cũng cần tỉnh táo, tìm hiểu kỹ về sản phẩm, dịch vụ hậu mãi và so sánh ưu đãi giữa các đại lý để đưa ra lựa chọn cuối cùng thông thái nhất.